今年以來，國內(nèi)鋼企虧損有擴(kuò)散的現(xiàn)象，特別是在鋼材價(jià)格持續(xù)數(shù)月的下跌行情當(dāng)中，部分民營小鋼廠因?yàn)橘Y金鏈斷裂而停產(chǎn)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，但盡管如此，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量依舊是居高難下，據(jù)中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月中旬全國粗鋼日產(chǎn)量216.4萬噸，增量0.8萬噸，旬環(huán)比增長0.37％。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，6月中旬重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)庫存量本旬末為1355.0萬噸，較上旬末增量70.3萬噸。在鋼廠逆市高產(chǎn)及需求進(jìn)入季節(jié)性疲軟后，國內(nèi)鋼企鋼鐵主業(yè)虧損或?qū)⒗^續(xù)加大，但依舊無明顯減產(chǎn)保價(jià)的動(dòng)向，主要原因在于部分地方政府為虧損鋼企埋單，要求保持生產(chǎn)以提供足夠的利稅，背后行政手段支撐，背離市場(chǎng)規(guī)律，將極大限制國內(nèi)鋼鐵業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展。

　　隨著5月中下旬一批開始檢修的鋼廠紛紛完成檢修，粗鋼產(chǎn)量持續(xù)回升是必然的;此前市場(chǎng)傳言的鋼廠減產(chǎn)增多，僅為正常檢修而已，并不是鋼廠的主動(dòng)限產(chǎn)，當(dāng)前并無主動(dòng)限產(chǎn)動(dòng)力。靠鋼廠主動(dòng)減產(chǎn)來穩(wěn)定鋼價(jià)的愿望很難實(shí)現(xiàn);與此同時(shí)，因?yàn)殇撡Q(mào)虧損的原因，向鋼廠提貨減少，導(dǎo)致鋼廠內(nèi)部庫存再次大幅回升。

　　目前進(jìn)入鋼材傳統(tǒng)的消費(fèi)淡季，需求釋放進(jìn)一步放緩，從而使得價(jià)格下滑，鋼企的虧損加劇。然而鋼鐵產(chǎn)能仍不斷增高，在這我們就要思考一個(gè)問題，明明現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)處在一種虧損狀態(tài)，理應(yīng)減少生產(chǎn)才對(duì)，而且現(xiàn)在產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重，國家也在大力整改，優(yōu)化產(chǎn)能，控制產(chǎn)量，可是為什么中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能為什么越控制反而越增加呢?我想回答這個(gè)問題，地方政府的官員們應(yīng)該比分析師和專家更有發(fā)言權(quán)。政府在以補(bǔ)貼的形式幫助鋼鐵企業(yè)。對(duì)于產(chǎn)能過剩的鋼企來說，虧損并不是影響生產(chǎn)。

　　據(jù)消息稱，上市公司凌鋼股份在六月已經(jīng)獲得了地方政府3.8億元的補(bǔ)貼資金，其實(shí)，凌鋼股份去年已經(jīng)獲得5.05億元政府補(bǔ)貼并以此扭虧為盈，這在遍地虧損的鋼鐵行業(yè)并非孤例。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在滬深兩市35家以鋼鐵作為主業(yè)的上市公司中，僅去年1年，政府對(duì)于鋼鐵企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)助總額即達(dá)到61.457億元，這一數(shù)目為2011年的兩倍，鋼企艱難，地放政府去年發(fā)放補(bǔ)貼各超60億元。

　　政府為什么愿意大量補(bǔ)貼呢，主要源于鋼企是地方的支柱企業(yè)，鋼企雖虧損嚴(yán)重但仍是地方重要的納稅戶，據(jù)朝陽市財(cái)政局透露，去年整個(gè)市的稅收為121億元，凌鋼在2012年向該市繳納的稅收總額也只有4.6億元，但仍是該市最大納稅戶。凌鋼獲得地方政府兜底并非個(gè)例。事實(shí)上，作為虧損大戶的鋼鐵企業(yè)近幾年以來都是政府財(cái)政的重點(diǎn)補(bǔ)貼對(duì)象。

　　鋼企獲得政府財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象已不是什么稀罕事，未來至少5年內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)整體增加，因?yàn)殇撹F企業(yè)對(duì)地方稅收及就業(yè)有較大功能。這對(duì)于正在推進(jìn)的全行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能戰(zhàn)略來說，不是個(gè)好現(xiàn)象。鋼企虧損，政府通過財(cái)政補(bǔ)貼的形式來為企業(yè)輸血的現(xiàn)象普遍存在。但完全靠政府補(bǔ)貼，對(duì)于正在推進(jìn)的淘汰落后產(chǎn)能的鋼企來說，也不是長遠(yuǎn)之計(jì)。

　　就目前情況來看，鋼市的供需矛盾仍是困擾著鋼價(jià)上漲的重要因素。據(jù)匯豐銀行發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月中國制造業(yè)PMI終值為48.2，6月該指數(shù)48.3的初值已創(chuàng)九個(gè)月最低水平。其中新出口訂單量降幅為2009年3月以來最大。6月份鋼鐵流通業(yè)PMI景氣指數(shù)也已連續(xù)兩個(gè)月處于收縮區(qū)間，下游需求低迷，整體訂單較弱，顯示鋼鐵行業(yè)下游需求疲勢(shì)進(jìn)一步加劇。

　　對(duì)于當(dāng)前鋼市而言，市場(chǎng)的筑底過程仍在延續(xù)，未來估計(jì)還將是震蕩的格局。在供大于求的市場(chǎng)行情下，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的需求等變化迫在眉睫。目前整個(gè)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，要堅(jiān)決大力推進(jìn)兼并重組，解決鋼鐵“零利潤”的狀態(tài)。